対抗車種はタントの値引きに効かないと意味がない
タントの大幅値引きアップを狙っているなら、もちろんライバル車とは競合させていますよね?
ただし、どんな車種でも競合させて値引きに効果があるわけではありません。ライバルとなる対抗車種は同じカテゴリーから選ぶのが定石です。
タントのカテゴリーは
- 軽トールワゴン
です。車種としては以下のようなものがあります。
タントやライバル車には別メーカーから異なるブランドで販売されているものがあります。
- マツダ フレアワゴン :スペーシアのOEM先ブランド
- スバル シフォン :タントのOEM先ブランド
- 三菱 eK スペース :ルークスの製造元別ブランド
同士競合ライバル車とだけでなく、タントどうしの競合も可能です。
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本命タント値引きアップのための対抗ライバル車の活用法
対抗ライバル車とどっちにするか迷うのが新車値引き拡大の秘訣
どんなに強力なライバル車でも、見積りをちょっと取ってみたり、商談で名前を出したぐらいでは、タントの値引きはあまり増えないかもしれません。
なぜなら、もうタントに決めていると見透かされれば、ディーラーは値引きアップする必要がないからです。
そうではなく、ライバル車とどっちにしようか迷っている(そぶりをする)と、決断してもらうために値引きを上積みしてくることが多いです。
新車値引き交渉のポイント
ライバル車(店)と比べてどっちにするか真剣に迷う(ふりをする)と値引きされやすい
ライバル車を真剣に検討して迷っていることを示すには、次の3つを実行すればよいでしょう。
- ライバル車の良いところを見つけて交渉材料にする
- 差額がいくらになったらライバル車で妥協するのか決めておく
- ライバル車も同士競合(複数のディーラーをまわる)
ライバル車が本命の人はどこが気に入っているの?
タントが本命の人もいれば、N-BOXが本命の人もいます。
気に入っている人がいるなら、ライバル車にも魅力的な要素があるはずです。同じ目線に立ってライバル車の良いところを積極的に評価してみると、本命タントの値引き交渉の強力な材料になります。
後で詳しく本命車としっかり比べるとライバル車の魅力が見つかります。一例として同じ価格帯のタントとライバル車の詳細比較を行っていますのでご参考にしてください。
本命タントにも対抗ライバル車にもそれぞれ他にはない良さがあってどちらにも決められない。それが大幅値引きを引き出すポイントなのです。
「タントも〇〇なら決まりなんですけどね」とか「全部が満足できる車って無いんですね。何とかならないですかね?」とディーラー担当者に値引きによる状況解決を促すのです。
どうしても本音ではタント以外は絶対に選べないということなら、上手に演技してみてください。
差額がいくら以上なら対抗ライバル車を選べるか?
もしN-BOXがタントより1万円安く買えるとしても、その程度の差ではタントをあきらめきれないかもしれません。
でも、もしも100万円安ければN-BOXを選ぶのではないでしょうか?ということは、どちらにするかの境目は1万円と100万円の間のどこかにあるはずです。
本命車に比べると対抗ライバル車には不満な点が多いのかもしれませんが、その不満の度合いは金額に換算できるのです。
差額がいくら以上になったらライバル車で妥協するのか決めておけば、しっかりとした交渉が可能になります。
ライバル車も本命車と同じように同士競合
同じメーカーの同じ車でも販売会社(ディーラー)の資本系列が違えば同士競合が可能です。本命の車なら同士競合はよく使われる手です。
ライバル車の条件があまり良くならず、タントと張り合うための手札として弱いときは、ライバル車の同士競合も検討する必要があるかもしれません。
本命車のつもりで複数のディーラーを回れば、ライバル車の値引きが増えていくことが期待できます。
回った数だけ、値引きの多いディーラーにめぐり合う可能性が上がります。それに、同士競合は売る商品が同じなので、値引き競争に持ち込みやすいのです。
詳細各ライバル車の同士競合については↓↓↓のページをご覧ください。
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同じ価格帯のタントとライバル車を徹底比較!
タントとライバル車、条件をそろえて競合させると効果的!
競合で値引きを最大限引き出すには、ライバル車の中でもできるだけ近いグレードを選ぶのが効果的です。価格の近いライバル車のグレードを選び、オプションで装備の条件をそろえます。
一例として次の条件で見てみましょう。
- カテゴリー:軽トールワゴン、2WD
- カスタム仕様車(エアロパーツ等を標準装備)
- オプション:カーナビ、ETC車載器、バックカメラ
- 車両本体+上記オプション+税の合計で190万円台
以上の条件で選ぶと、本命タントとライバル車のグレードは次のようになります。
- タント カスタムX “セレクション” (2WD)
- ルークス ハイウェイスターX (2WD)
- N-BOX Custom G・L Honda SENSING (FF)
- スペーシア カスタム HYBRID XS (2WD)
タント | ルークス | N-BOX | スペーシア | |
---|---|---|---|---|
グレード | カスタムX “セレクション” (2WD) | ハイウェイスターX (2WD) | Custom G・L Honda SENSING (FF) | カスタム HYBRID XS (2WD) |
車両本体 | 1,721,500 | 1,734,700 | 1,746,800 | 1,764,400 |
ナビ(+ナビPKG) | 114,224 | 121,744 | 122,518 | 121,605 |
ETC車載器 | 18,326 | 25,520 | 標準装備 | 21,200 |
リアビュー(バック)カメラ | 27,500 | 標準装備(アラウンドビュー) | 標準装備 | 46,365 |
環境性能割 | 0 | 0 | 0 | 0 |
重量税 | 5,600 | 5,600 | 5,600 | 5,600 |
合計 | ¥1,887,150 | ¥1,887,564 | ¥1,874,918 | ¥1,959,170 |
注意価格はすべて消費税込みです。また、この表は金額差の主な要因を比較するためのものです。実際には上記の合計金額以外に、諸費用等がかかります。
他のグレードは?タントの価格帯別ライバル車グレードについては後述します。
この後、以下についての主要項目をピックアップして、詳しくライバル比較していきます。MOPはメーカーオプション、DOPはディーラーオプションの略です。
- 燃費・走行性能
- サイズ・重量
- 先進安全装備 & エアバッグ
- 純正ナビシステム
- ユーティリティ・快適装備・内外装
タントとライバル車の比較(1) ~ 燃費・走行性能
タント | ルークス | N-BOX | スペーシア | |
---|---|---|---|---|
グレード | カスタムX “セレクション” (2WD) | ハイウェイスターX (2WD) | Custom G・L Honda SENSING (FF) | カスタム HYBRID XS (2WD) |
環境性能割 | 3%優遇(免税) | 3%優遇(免税) | 3%優遇(免税) | 3%優遇(免税) |
エコカー減税 重量税 | 25%減税 | 25%減税 | 25%減税 | 25%減税 |
軽自動車税減税 | 概ね25%軽減 | 概ね25%軽減 | 概ね25%軽減 | 概ね25%軽減 |
駆動方式 | 2WD | 2WD | FF(2WD) | 2WD |
排気量[cc] | 658 | 659 | 658 | 658 |
パワートレイン | ガソリンエンジン | ガソリンエンジン | ガソリンエンジン | ハイブリッド |
燃料 | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
燃費JC08[L/km] | 27.2 | 27.2 | 27.0 | 28.2 |
燃費WLTC[L/km] | 21.2 | 20.8 | 21.8 | 21.2 |
エンジン最大出力[PS/rpm] | 52/6900 | 52/6400 | 58/7300 | 52/6500 |
エンジン最大トルク[kg・m/rpm] | 6.1/3600 | 6.1/3600 | 6.6/4800 | 6.1/4000 |
モーター最大出力[PS/rpm] | - | - | - | 3.1/1000 |
モーター最大トルク[kg・m/rpm] | - | - | - | 5.1/100 |
4車種ともノンターボ(NA)のグレードですが、パワーではN-BOXが他車を引き離しています。燃費も、より実用に近いWLTCモードで良好な値となっています。
この中で唯一ハイブリッド車のスペーシアカスタム HYBRID XSの燃費は、JC08モードでは他のガソリンエンジン車よりも良いですが、WLTCモードではあまり変わり映えしません。
しかし、モーターはパワー面でも効果を発揮します。モーターアシスト/パワーモード(スペーシアカスタム 走行・環境性能 )により、パワフルな加速が可能です。
タントとライバル車の比較(2) ~ サイズ・重量
タント | ルークス | N-BOX | スペーシア | |
---|---|---|---|---|
グレード | カスタムX “セレクション” (2WD) | ハイウェイスターX (2WD) | Custom G・L Honda SENSING (FF) | カスタム HYBRID XS (2WD) |
車両重量[kg] | 900 | 950 | 900 | 890 |
乗車定員[人] | 4 | 4 | 4 | 4 |
全長[mm] | 3995 | 3395 | 3395 | 3995 |
全幅[mm] | 1475 | 1475 | 1475 | 1475 |
全高[mm] | 1755 | 1780 | 1790 | 1785 |
ホイールベース[mm] | 2460 | 2495 | 2520 | 2460 |
最低地上高[mm] | 150 | 155 | 145 | 150 |
最小回転半径[m] | 4.4 | 4.5 | 4.5 | 4.6 |
室内長[mm] | 2180 | 2200 | 2240 | 2155 |
室内幅[mm] | 1350 | 1335 | 1350 | 1345 |
室内高[mm] | 1370 | 1400 | 1400 | 1410 |
軽トールワゴンは高さがあり、軽自動車の中では室内スペースが最も広いカテゴリーです。その中でもN-BOXが最も広い室内スペースとなっています(N-BOX 室内空間 )。
タントとライバル車の比較(3) ~ 先進安全装備 & エアバッグ
タント | ルークス | N-BOX | スペーシア | |
---|---|---|---|---|
グレード | カスタムX “セレクション” (2WD) | ハイウェイスターX (2WD) | Custom G・L Honda SENSING (FF) | カスタム HYBRID XS (2WD) |
サポカー | サポカーS ワイド | サポカーS ワイド | サポカーS ワイド | サポカーS ワイド |
先進安全装備 | スマートアシスト(スマアシ) | インテリジェント エマージェンシーブレーキ他 | Honda SENSING | スズキセイフティサポート |
標準/オプション | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 |
歩行者検知 | ○ | ○ | ○(昼夜)+歩行者事故低減ステアリング | ○(昼夜) |
自転車検知 | - | - | ○(昼) | - |
車線逸脱警報 | ○ | ○ | ○ | ○ |
車線逸脱予防支援 | ○ | ○ | ○ | ○ |
車線維持支援 | - | - | ○ | - |
クルーズコントロール | - | - | ○(30km/h以上) | ◎(全車速) |
踏み間違防止アシスト | 前後方 | 前後方 | 前後方 | 前後方 |
先進ライト | アダプティブドライビングビーム | ハイビームアシスト(自動切替) | オートハイビーム | ハイビームアシスト |
SRSサイド&カーテンエアバックシステム | 標準 | 標準 | 標準 | - |
SRS運転席ニーエアバッグ | - | 標準 | - | - |
歩行者保護(衝突時) | 歩行者傷害軽減ボディ | 歩行者傷害軽減ボディ | - | 歩行者傷害軽減ボディ |
緊急通報サービス | - | SOSコール(ヘルプネット) | - | - |
経済産業省の定めているサポカー(セーフティ・サポートカー) の区分では同じ「サポカーSワイド」ですが、細かく見ていくと違いがあります。
補助金65歳以上の方は、自動ブレーキと誤発進防止機能が付いた登録車を購入すると10万円の補助金が交付されます。(国土交通省・広報 )
【高速運転時のドライバー負担低減】
N-BOXのHonda SENSINGはどのグレードでも、アダプティブ・クルージング・コントロール(先行車車間維持)と車線維持支援(アシスト)の機能があります。
ルークスの上位グレードにはこれと同様の機能のプロパイロットが標準装備されています。しかし、この価格帯のグレードでは車線逸脱防止支援はあるものの、車線維持機能と先行車追従機能はありません。
タントも、車線維持機能と先行車追従機能は最上位グレードのみとなっています。
スペーシアカスタム HYBRID XSは逸脱予防警報のみでアシスト機能はありません。しかしクルーズコントロールには全車速追従機能があり、停止するまで機能が継続します。
【衝突回避(自動ブレーキ等)】
各車とも自動ブレーキがは歩行者検知が可能ですが、夜間でも動作するのはN-BOXとスペーシアだけです。また、N-BOXは自転車も検知することもできます。
さらに、N-BOXは自動ブレーキだけでなくステアリングも自動制御で歩行者との衝突を回避をアシストします。
【ハイビーム制御(先進ライト)】
この価格帯のルークス、N-BOX、スペーシアはハイビームのON/OFFが自動切替となっています。
タントのアダプティブドライビングビームは、ハイビームの照射範囲を制御するものです。対向車を自動検知して、対向車に当たる部分だけを遮光し、それ以外はハイビームにしたままにできます(タント 安全性能 )。
【衝突安全性など】
ルークスハイウェイスターXはSRS運転席ニーエアバッグが標準装備となっていて、事故発生時にドライバーのひざを保護します。
また、ルークスにはSOSコール機能があり、緊急時にオペレーターとの通話が可能で、車の位置情報等が自動で連絡されます(別途申し込みが必要)。(ルークス 先進技術(安全サポート) )
タントとライバル車の比較(4) ~ 純正ナビシステム
タント | ルークス | N-BOX | スペーシア | |
---|---|---|---|---|
グレード | カスタムX “セレクション” (2WD) | ハイウェイスターX (2WD) | Custom G・L Honda SENSING (FF) | カスタム HYBRID XS (2WD) |
標準状態 | オーディオレス | オーディオレス | オーディオレス(ナビ装着PKG標準装備) | オーディオレス |
ナビ(取付費用・キット込) | DOPエントリーナビ 114,224円他 | DOPシンプルナビ 121,744円他 | DOPエントリーナビ 122,518円他 | DOPエントリーナビ 121,605円他 |
ETC車載器 | DOP 18,326円他 | DOP 25,520円他 | 標準装備 | DOP 21,200円他 |
リアビュー(バック)カメラ | MOP 27,500円 | 標準装備 | 標準装備 | DOP 44,500円 |
全方位カメラ | MOP パノラマモニター対応カメラ | アラウンドビュー標準装備 | - | MOP全方位モニターパッケージ 72,60円 |
スピーカー数 | 2(標準)/6(MOP) | 6 | 4 | 4 |
純正カーナビそのものではあまり大きな違いはありませんが、カーナビ周辺機器の充実度に差があります。
ルークス ハイウェイスターXはインテリジェントアラウンドビューが標準装備されている他、スピーカー数も標準で6となっています。
タントとライバル車の比較(5) ~ ユーティリティ・快適装備・内外装
タント | ルークス | N-BOX | スペーシア | |
---|---|---|---|---|
グレード | カスタムX “セレクション” (2WD) | ハイウェイスターX (2WD) | Custom G・L Honda SENSING (FF) | カスタム HYBRID XS (2WD) |
ヘッドランプ | LED(オートレベリング) | LED(マニュアルレベライザー) | LED(オートレベリング) | LED(オートレベリング) |
シート表皮材質 | ファブリック×ソフトレザー調 | ファブリック(トリコット) | ファブリック(トリコット) | ファブリック |
シートヒーター | MOP(運転席・助手席) | - | 標準(運転席・助手席) | 標準(運転席) |
エアコン | オート(プッシュ式) | オート | フルオート(プラズマクラスター) | フルオート(エアフィルター付) |
パワースライドドア | 両側 | 両側 | 左側(標準)、右側(MOP) | 両側 |
運転席ロングスライド | 540mm | - | - | - |
助手席ロングスライド | 380mm | - | - | - |
後席ロングスライド | 240mm | 320mm | 190mm | ○(公開数値データなし) |
ステアリングホイール | ウレタン(メッキ加飾) | ウレタン | ウレタン | 本革巻き |
フロントウィンドウガラス | UVカット | IRカット、スーパーUVカットグリーン | UV&IRカット | IR&UVカット・熱線吸収グリーン |
フロントドアコーナーガラス | UVカット | UVカット断熱グリーン | IRカット、スーパーUVカット | UVカット・熱線吸収グリーン |
フロントドアウィンドウガラス | スーパーUV&IRカット | IRカット&スーパーUVカット断熱グリーン | IRカット、スーパーUVカット | プレミアムUV&IRカット熱線吸収グリーン |
リヤドア/リヤサイド/バックドアウィンドウガラス | UVカット・スモーク | UVカット断熱プライバシー | IRカット、UVカット機能付プライバシー | UVカット・スモーク熱線吸収グリーン |
標準ホイール(タイヤ)サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 |
ホイール材質 | アルミ(切削) | アルミ | アルミ(ブラック塗装・切削) | アルミ |
装備面では各車とも力を入れているところに違いがあるものの、エアコン、シートヒーター、ウィンドウガラス機能などN-BOXの快適性装備の充実度が目立ちます。
ただし、この中でN-BOXだけパワースライドドアが左側のみ標準装備で、他の3台は両側標準装備です。
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ライバル車に気に入っているポイントがあると交渉に強い
以上のように、同じカテゴリーのライバル車でも、当然それぞれ「違い」があります。この「違い」が値引き交渉の材料になるのです。
とりわけ競合車の長所がとても気になって悩んでいるのを印象づけるのがポイントです。
もちろん、ケチをつけるのはNGです。どちらの車にも良いところがあって選びかねている、どちらに転ぶか分からない。それを値引きで解決させるように誘導するのです。
たとえば、こんな感じです。
タントはマイナーチェンジで安全装備が強化されました。ハイビームも対向車に当たる部分だけ落とすことができますよ。
ん~ん、そこは良くはなりましたが、N-BOXは夜でも歩行者に自動ブレーキが効くようになりましたし、自転車も検知可能になったんですよね。
使い勝手はどうですか?運転席、助手席、後部座席の全部がロングスライドしますので、いろいろな使い方が楽しめますよ。
そこは確かに他の車よりも便利ですね。ただ、タントよりも燃費とかパワーの良いライバル車もあるので悩みますね。まあ、最後は値引きが多いところになりそうですが(笑)。
同じように、ホンダやスズキのディーラーでN-BOXやスペーシアの値引き交渉をするときは、タントの良い点が気になって悩んでると訴えましょう。
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【価格帯別】タントのライバル車グレード
ここまではタントのハイウェイスターX (2WD)をライバル車と比較し、その違いを値引き交渉で活用する方法について詳しくご覧いただきました。
タントの他のグレードについても、同じようにライバル車を上手く引き合いに出せば、値引き交渉をもっと有利に進展させることが可能です。
タントのライバル車のグレードを価格帯別一覧にまとめましたので、あなたの新車値引き交渉にお役立てください。
【2WD】タントのライバル車グレード一覧
タント | シフォン | ルークス | ekスペース | N-BOX | スペーシア | フレアワゴン | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
120万円台 | L (スマートアシスト非装着車・2WD) ¥1,243,000 | HYBRID G 衝突被害軽減ブレーキ非装着車 (2WD) ¥1,298,000 | |||||
130万円台 | L (2WD) ¥1,331,000 | L スマートアシスト (2WD) ¥1,331,000 | M (2WD) ¥1,399,200 | HYBRID G (2WD) ¥1,380,500 | HYBRID XG (2WD) ¥1,358,500 | ||
140万円台 | X (2WD) ¥1,490,500 | S (2WD) ¥1,415,700 | G・Honda SENSING (FF) ¥1,411,300 | HYBRID XS (2WD) ¥1,496,000 | |||
X “セレクション” (2WD) ¥1,490,500 | |||||||
150万円台 | カスタムL (2WD) ¥1,578,500 | G スマートアシスト (2WD) ¥1,529,000 | X (2WD) ¥1,546,600 | G (2WD) ¥1,542,200 | G・L Honda SENSING (FF) ¥1,543,300 | HYBRID X (2WD) ¥1,524,600 | |
X ターボ (2WD) ¥1,589,500 | |||||||
160万円台 | Xターボ “セレクション” (2WD) ¥1,644,500 | GS スマートアシスト (2WD) ¥1,683,000 | T (2WD) ¥1,635,700 | G・EX Honda SENSING (FF) ¥1,642,300 | カスタム HYBRID GS (2WD) ¥1,648,900 | カスタムスタイル HYBRID XG (2WD) ¥1,606,000 | |
カスタムX (2WD) ¥1,699,500 | ギア HYBRID XZ (2WD) ¥1,687,400 | タフスタイル HYBRID XS (2WD) ¥1,666,500 | |||||
170万円台 | カスタムX “セレクション” (2WD) ¥1,721,500 | ハイウェイスターX (2WD) ¥1,734,700 | G・L ターボ Honda SENSING (FF) ¥1,738,000 | カスタム HYBRID XS (2WD) ¥1,764,400 | カスタムスタイル HYBRID XS (2WD) ¥1,721,500 | ||
R スマートアシスト (2WD) ¥1,738,000 | AUTECH (2WD) ¥1,747,900 | Custom G・L Honda SENSING (FF) ¥1,746,800 | ギア HYBRID XZターボ (2WD) ¥1,764,400 | ||||
カスタムRS (2WD) ¥1,782,000 | G・EX ターボ Honda SENSING (FF) ¥1,793,000 | ||||||
180万円~ | カスタムRS “セレクション” (2WD) ¥1,853,500 | RS スマートアシスト (2WD) ¥1,820,500 | ハイウェイスターX プロパイロットエディション (2WD) ¥1,843,600 | Custom G・EX Honda SENSING (FF) ¥1,801,800 | カスタム HYBRID XSターボ (2WD) ¥1,820,500 | タフスタイル HYBRID XT (2WD) ¥1,834,800 | |
ハイウェイスターGターボ プロパイロットエディション (2WD) ¥1,932,700 | Custom G・L ターボ Honda SENSING (FF) ¥1,941,500 | カスタムスタイル HYBRID XT (2WD) ¥1,906,300 | |||||
Custom G・EX ターボ Honda SENSING (FF) ¥1,996,500 |
infoタント各グレードの乗り出し価格(支払総額)の目安を確認しておきましょう。
【4WD】タントのライバル車グレード一覧
タント | シフォン | ルークス | ekスペース | N-BOX | スペーシア | フレアワゴン | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
130万円台 | L (スマートアシスト非装着車・4WD) ¥1,369,500 | ||||||
140万円台 | L (4WD) ¥1,457,500 | L スマートアシスト (4WD) ¥1,457,500 | HYBRID G 衝突被害軽減ブレーキ非装着車 (4WD) ¥1,421,200 | HYBRID XG (4WD) ¥1,481,700 | |||
150万円台 | S (4WD) ¥1,549,900 | M (4WD) ¥1,531,200 | G・Honda SENSING (4WD) ¥1,544,400 | HYBRID G (4WD) ¥1,503,700 | |||
160万円台 | X (4WD) ¥1,617,000 | G スマートアシスト (4WD) ¥1,650,000 | X (4WD) ¥1,680,800 | G (4WD) ¥1,674,200 | G・L Honda SENSING (4WD) ¥1,676,400 | HYBRID X (4WD) ¥1,647,800 | HYBRID XS (4WD) ¥1,619,200 |
X “セレクション” (4WD) ¥1,617,000 | |||||||
170万円台 | カスタムL (4WD) ¥1,705,000 | T (4WD) ¥1,767,700 | G・EX Honda SENSING (4WD) ¥1,775,400 | カスタム HYBRID GS (4WD) ¥1,772,100 | カスタムスタイル HYBRID XG (4WD) ¥1,729,200 | ||
X ターボ (4WD) ¥1,716,000 | タフスタイル HYBRID XS (4WD) ¥1,786,400 | ||||||
Xターボ “セレクション” (4WD) ¥1,765,500 | |||||||
180万円台 | ギア HYBRID XZ (4WD) ¥1,807,300 | ||||||
カスタムX (4WD) ¥1,826,000 | R スマートアシスト (4WD) ¥1,859,000 | ハイウェイスターX (4WD) ¥1,868,900 | G・L ターボ Honda SENSING (4WD) ¥1,871,100 | ギア HYBRID XZターボ (4WD) ¥1,884,300 | カスタムスタイル HYBRID XS (4WD) ¥1,844,700 | ||
カスタムX “セレクション” (4WD) ¥1,842,500 | AUTECH (4WD) ¥1,882,100 | Custom G・L Honda SENSING (4WD) ¥1,879,900 | カスタム HYBRID XS (4WD) ¥1,887,600 | ||||
190万円台 | カスタムRS (4WD) ¥1,908,500 | RS スマートアシスト (4WD) ¥1,941,500 | ハイウェイスターX プロパイロットエディション (4WD) ¥1,977,800 | G・EX ターボ Honda SENSING (4WD) ¥1,926,100 | カスタム HYBRID XSターボ (4WD) ¥1,959,100 | タフスタイル HYBRID XT (4WD) ¥1,954,700 | |
カスタムRS “セレクション” (4WD) ¥1,974,500 | Custom G・EX Honda SENSING (4WD) ¥1,934,900 | ||||||
200万円~ | ハイウェイスターGターボ プロパイロットエディション (4WD) ¥2,066,900 | Custom G・L ターボ Honda SENSING (4WD) ¥2,074,600 | カスタムスタイル HYBRID XT (4WD) ¥2,029,500 | ||||
Custom G・EX ターボ Honda SENSING (4WD) ¥2,129,600 |
infoタントのライバル車の乗り出し価格(支払総額)はいくら?こちらも要確認です。
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